Водный туризм является одним из интереснейших видов экстремального туризма. Водные маршруты делятся на категории сложности, начиная от самой простой, первой и до самой сложной, шестой. На категорию маршрута влияет его протяженность и продолжительность - от 6 дней и 150 км для первой категории до 20 дней и 190 км для шестой категории, а также количество и сложность препятствий на маршруте. Подробнее о классификации маршрутов можно узнать в Единой всероссийской спортивной классификации туристских маршрутов (ЕВСКМ). Оценить сложность реки можно по ее гидрографическим характеристикам. Расход воды выражается в кубометрах за 1 секунду для каждого конкретного участка. К примеру, Ниагарский водопад за одну секунду сбрасывает до 3000 куб. метров воды (в половодье), а африканский водопад Виктория имеет расход воды около 9000 м³ в секунду. Правда, и наша равнинная река Волга в районе Волгограда имеет расход 8060 м³/с, почти как Замбези у водопада Виктория, но течет тихо и спокойно. Поэтому большое значение имеет второй показатель - уклон реки, выражаемый в метрах на 1 километр. Скажем, среднеазиатская река Кафирноган при расходе воды всего 164 м³/с, имеет уклон 23 м/км, что делает ее одной из сложнейших для прохождения рек. Для сплава в водном туризме используют самые разные плавсредства: Цельнодеревянный плот изготавливают на месте из сухостоя – сухих стоящих деревьев. Валежник не годится, поскольку эти бревна уже начали гнить, а живые, «зеленые» деревья имеют большую удельную массу – плот из них будет очень тяжелым и не выдержит вес экипажа. Стволы сухостоя, диаметром 25-30 см, пилят на бревна длиной примерно 6-7 метров, их потребуется до 10 штук. Бревна связывают между собой веревками. Экипаж плота – 4-6 человек, но иногда и больше. Управляют плотом гребями - двумя длинными веслами на носу и на корме. Для их фиксации возводятся подгребицы, своего рода уключины. Управлять плотом довольно сложно, нужна слаженная работа всего экипажа. Если плот застрял на камнях, столкнуть его обратно в воду будет нелегко. Можно соорудить плот из надувных элементов, в качестве которых часто используют камеры от автошин. Их, естественно, придется взять из дому с собой. Из тонких жердочек (уже не из сухостоя) связывается настил и крепится на поплавки при помощи веревок. В качестве поплавков можно также использовать матерчатые мешки, наполненные надувными детскими игрушками. Известны случаи, когда надувными элементами служили воздушные шарики и волейбольные камеры. Плот на надувных элементах легче и маневреннее цельнодеревянного. В конце прошлого века многие туристы использовали для сплава авиационные надувные спасательные плоты - ПСН. Для облегчения веса у них срезалась палатка. Управлялся такой плот веслами «канойного» типа - с одной лопастью. Сейчас получили распространение специально для этого изготовленные аналогичного типа надувные лодки, рассчитанные на экипаж 8 - 12 человек. Эти суда пришли к нам из США, поэтому называются на американский манер «рафтами». Рафт - довольно тяжелая и громоздкая посудина, зато идеальна для новичков, поскольку прощает многие ошибки. Вообще, в экипаже рафта может быть 2 или 4 опытных гребца, а остальные - «чайники». Российским же водникам больше по душе пришелся катамаран. Спортивный катамаран представляет собой два поплавка (надувных баллона) с формой, обладающей хорошей гидродинамикой. Баллоны связываются между собой жесткой деревянной или металлической рамой, в середине которой размещают груз (походное снаряжение). Экипаж катамарана состоит из 2-х или 4-г гребцов, сидящих на баллонах. Способ гребли - как на каноэ. Катамаран значительно превосходит рафт по скорости и по маневренности, но требует хорошей подготовки экипажа. Но самое популярное судно среди отечественных любителей водных походов – двухместная байдарка. Это легкая лодка, обладающая высокими скоростными качествами и хорошей маневренностью. Управляется она двухлопастными безуключенными веслами. Иногда в конструкции этих лодок имеется руль, но при сплаве по горной реке он только создает помеху и, как ни парадоксально, ограничивает маневренность. Байдарка легко переворачивается, поэтому экипаж должен не только уметь грести, но и сохранять равновесие, учитывая воздействие динамики воды на лодку. Гребцам необходимо уметь вовремя откренять судно, обходить подводные и надводные камни, столкновение с которыми может серьезно повредить байдарку. Все это постигается с опытом и посредством длительных тренировок. Даже если вы чувствуете себя в лодке уверенно на «гладкой» воде, в пороге вас поджидает немало сюрпризов. Одноместная байдарка, ее еще называют каяк, доставляет туристу наиболее острые ощущения. Это самое скоростное и маневренное судно для экстремального сплава по горной реке. Лодки этого типа имеют различие по форме, габаритам и материалам в зависимости от своего назначения. Для соревнований по гребному слалому, например, используют стеклопластиковые каяки, длиной 4 метра и шириной в самой широкой части не меньше 60 см. Это оговорено правилами. Для скоростного сплава каяки делают из жесткого полиэтилена, корпус их немного короче, а высота побольше, чем у каяков для гребного слалома. Существуют акробатические каяки для фристайла (водного родео), они еще короче и еще прочнее. А еще есть каяки для состязаний по кануполо. Это такая игра с мячом наподобие водного поло, но все участники в каяках. Сплав по горной реке в такой маленькой и верткой лодке требует серьезной подготовки и высочайшего мастерства. Каяк придумали эскимосы. Они же первые освоили такой прием, как эскимосский переворот (эскимороль), позволяющий не покидая лодки поставить ее на киль после переворота (оверкиля). Эскимосы не умели плавать, ведь учиться плавать в ледяной воде не очень приятно. Если эскимос выпал из каяка, то, даже сумев выбраться на берег, он становился изгоем, поскольку племя считало его мертвым, то есть духом. Поэтому владение техникой эскимосского переворота было для жителей Севера жизненно необходимо. Это также очень полезно и для спортсмена-каякера. Изначально каяк - это морское суденышко. А для путешествия по бурным рекам индейцы использовали каноэ. Спортивное каноэ - сложное в управлении судно, но есть немало поклонников и у этой лодки. Каноэ бывают одноместными и двухместными. На плотах, рафтах, катамаранах и туристских разборных байдарках можно путешествовать автономно, забираясь в самые глухие места. В каяках и каноэ очень мало места для походного снаряжения, которого в автономном плавании бывает немало: палатки, спальники, запасная одежда, посуда и прочее. Обычно каякеров и каноистов сопровождает рафт или катамаран, который везет все снаряжение, а заодно осуществляет страховку. Если путешествие проходит в населенном районе, и вдоль реки имеется шоссе, можно организовать береговую группу поддержки, передвигающуюся на автомобиле. Личная экипировка туриста-водника, по сравнению, скажем, с пешеходным туристом имеет некоторую специфику. Специальная «сплавная» одежда должна быть теплой, удобной и не стеснять движений. Лучше всего подходит гидрозащитный костюм из неопрена для дайверов. Ласты надевать необязательно. А вот спасательный жилет - обязательный атрибут, он должен быть надежен, удобен и не мешать движениям при управлении судном. Его объем выбирается из расчета 14-16% от веса спортсмена. То есть при массе тела 70 кг объем спасжилета требуется порядка 10 литров. Защиту головы от ударов о камни, если вы окажетесь в воде, выполняет каска. В продаже есть специальные каски для рафтинга, но подойдет и хоккейный шлем или велосипедный. Неплохо иметь еще защиту для локтевых суставов, коленей и голеней. Но эти средства защиты не должны мешать покинуть судно в случае переворота. Страховка обычно осуществляется либо непосредственно со страхующего судна, либо с берега при помощи веревок. Для этого используются альпинистские основные веревки длиной от 40 до 50 м. На одном ее конце крепится карабин, и кусочек пробки или пенопласта для плавучести и капроновый мешочек. Вся веревка аккуратно сматывается и укладывается в мешочек, а свободный конец надежно крепится на берегу. Мешочек окрашивается в ярко-оранжевый цвет, водники называют это страховочное средство «морковкой». Со смотанной веревкой и карабином «морковка» имеет значительную массу, позволяющую ее прицельно метнуть терпящему бедствие экипажу. Перевозить вещи на катамаране, рафте или в байдарке в рюкзаках - значит держать их все время мокрыми. Чтобы защитить личные вещи и продукты от влаги, нужно упаковывать их в специальные гермомешки. Их можно купить в специализированных магазинах или склеить самим из прорезиненной непромокаемой ткани. Все свободные полости в байдарках и каяках следует заполнить надувными игрушками, мячиками или шариками. Это обеспечит в случае переворота дополнительную плавучесть. И напоследок - самый главный совет: маршрут, особенно первый, следует выбирать по силам. Посоветуйтесь с друзьями, уже имеющими опыт, поищите отчеты о походах в туристских клубах или в Интернете. Набирайтесь опыта «от простого к сложному». Желательно, чтобы вашем первом походе был руководитель, имеющий опыт на категорию выше вашего маршрута. Новичкам лучше всего выбрать европейский север России: Карелию, Архангельскую область или Приполярный Урал. Набрав опыта можно штурмовать Алтай, Саяны или реки Забайкалья. А тем, кто уже освоил эти районы, можно отправляться в заграничные туры, к высоким горам и стремительным рекам.
Печатные издания
Рекламные щиты
Растяжки на автодорогах
Интернет
У мест продаж
голосовать
Обувной магазин
Магазин детской обуви
Магазин товаров для детей
Рынок/Ярмарка
Интернет-магазин
Магазин
голосовать
Москва, ул. Буракова, дом 6
для оптовых покупателей:
тел.: +7 (495) 921-03-10(многоканальный)
e-mail:
голосовать